4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, совместно разработанная Renault и PSA (Peugeot/Citroen) в 1999 году для переднеприводных машин с двигателями 1.4–2.0 л. 

• Основные проблемы: Перегрев из-за забитого теплообменника, выход из строя электромагнитных клапанов (соленоидов) гидроблока, износ фрикционов.

Советы по эксплуатации:

1. Избегать резких ускорений на холодную, прогревать трансмиссию зимой.
2. Регулярно чистить радиатор/теплообменник, чтобы избежать критического перегрева.
3. При появлении толчков при переключении — диагностировать соленоиды. 

6T40 (и модификации MH8/MHB) — это 6-ступенчатая АКПП от General Motors (с 2007 г.), предназначенная для передне- и полноприводных авто (двигатели до 2.4-2.5 л).
Применение:
Устанавливается на широкий спектр автомобилей GM: Chevrolet Cruze, Malibu, Sonic/Aveo, Trax, Epica, Captiva, а также Opel Astra. 
Типичные проблемы: Рывки при переключении (износ фрикционов), неисправности гидротрансформатора, выход из строя соленоидов из-за грязного масла. Известна склонностью к перегреву, требующей замены масла (DEXRONVI) каждые 40-60тыс. км, чувствительна к износу гидроблока и соленоидов.

Популярная 6-ступенчатая трансмиссия, устанавливаемая на Toyota/Lexus (Camry, RAV4). Основные проблемы включают пинки при переключении (особенно 40-80 км/ч), выход из строя гидроблока/соленоидов, перепрошивка ЭБУ, износ подшипников корпуса и перегрев. Для продления жизни рекомендуется замена масла каждые 40-60 тыс.км. Проблемы с тефлоновыми кольцами задней крышки, вызывают потерю давления.

АКПП A604 (41TE) от Chrysler — надежная, но чувствительная к чистоте масла и перегреву трансмиссия. Ключевые проблемы включают переход в аварийный режим (2-я передача), износ планетарного ряда, блока соленоидов и гидротрансформатора (после 2001 г.). Типичные симптомы: пробуксовки, рывки, вибрации и задержки включения. Часто "аварийный режим" (Limp-in mode) вызывается сбоями электроники, неисправностью блока соленоидов, датчиков оборотов или повреждением проводки.